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夜色已深，然而建设工地上的喧嚣声却依旧没有消退。一辆辆挖掘机来回奔走、长臂在夜色缓缓升起，旁边停着几辆重型卡车，等待运送挖掘机挖出的泥土。白天工地上忙完之后，晚上很多人还要赶回公司开会。夜很静，楼下路灯昏黄，几间办公室里传出的清脆键盘声往往会响到深夜……
对于很多亲历者而言，只要和别人聊起长韶娄高速公路的建设，这样的场景、声音就会从他们记忆深处重新唤起——这是长韶娄高速公路建设之初的“原始”配置，“条件很艰苦，但所有人都很拼，没有休息日，一门心思扑在工作上”。在建设者们看来，这种以甘于苦、不怕苦、能吃苦的“牛劲牛力”干事，是湖南高速人薪火相传的一种战斗精神。2014年12月31日，连接毛泽东故里湘潭韶山与刘少奇家乡长沙宁乡的长韶娄高速公路全线建成通车。三年时间，湖南高速人用心血和智慧，再度为湖南高速建设的“红色速度”成就了一段高光时刻。
今非昔比！这曾经是一条烂尾路
长沙，不仅是湖南省政治、经济、文化中心，更是近年来迅速崛起的“网红城市”。从长沙驱车30分钟，就来到了伟人毛泽东的故乡——韶山。韶山冲里，一座朴素的小院，记载着“石三伢子”从这里出发，去缔造新中国的一段传奇。而短短几十分钟车程外的花明楼，则孕育了一代伟人刘少奇。一路奔波之后，不如去温泉之域——灰汤，洗去一身征尘。又或者，直奔到湘中福地——娄底，鉴赏有色金属的魅力。沿路而行，还可以将湘乡的陈赓、黄公略及娄底的曾国藩三大故居游遍。这条全长140多公里的长韶娄高速，收揽了如此之多的旅游景点、名人故居，可谓车行百里长廊一路，阅尽湖南风光与历史无数。然而这条带领游客奔向伟人故里的通衢大道，许多年前，却是一条不折不扣的烂尾路。
“这条路的前身是长沙-花明楼-灰汤的一条一级公路。当时是民营企业主投资的，后来因为资金链断裂，原长花灰韶公路建设过程中停工数年，成了一条烂尾路，直接影响了当地社会经济发展。”现代投资股份有限公司长韶娄公司一位负责人这样回忆道。长韶娄高速公路有限公司的位置就在高速公路旁边，看着窗外飞驰而过的车流，这位负责人感慨良多，他回忆说，当年从宁乡灰汤到花明楼再到娄底的路比较崎岖，往来省城需要长距离绕行，老百姓出行很不方便，“当时出行没有一个直达的便捷通道，有些地方有省道，有些地段就只能走县道甚至乡道，路比较窄，路况也差。举个例子，现在从长沙上高速开车到宁乡灰汤只要40多分钟，以前最起码要一个半小时到两个小时。”
为了解决长花灰韶公路烂尾带来的不良影响，同时增强长株潭的辐射湘中的能力，2009年，湖南省委省政府决定将停工的长花灰韶公路延长至娄底，并将建设标准由一级公路调整为高速公路（即长韶娄高速），实现长沙、娄底两市直接联通。
红色速度！攻坚克难要速度更要质量
2010年的12月26日，是一代伟人毛泽东诞辰117周年的日子，也是长沙-韶山-娄底高速公路开工动员大会召开的日子。这一天，宁乡善山岭烟花腾空，现场人头攒动，时任湖南省委常委、常务副省长的于来山宣布开工，副省长韩永文出席。“当时场景壮观，非常有气势。参建者、各地市州指挥部的指挥人员，及当地群众和特约嘉宾共约五百人出席了开工典礼。”一位参与了开工动员大会的亲历者回忆道。
然而，困难同样接踵而来，长韶娄高速公路建设工程，规模大、工期短、难度高。这是当年参与建设的施工人员们的最大感受。驻地位于岳麓区莲花镇军营村的长韶娄高速公路第三合同段项目，全长11公里，跨岳麓区和宁乡县。一次施工过程中，在边坡距离开挖口三十米的位置出现裂缝，坡面纵向贯穿裂缝。“当时施工是上半年，正逢雨季，裂缝滑动区比较大、牵涉面比较广，所以我们要把裂缝堵起来，防止水再往山体里渗。”一位参与了当时施工的亲历者回忆道，“每天裂缝宽度都会变宽变深，最深的时候有6、7米深，相当于两层楼的高度。”为此，每天都有十几名工人去山上观察裂缝，做好记录、全力抢修。大伙带着锄头，彩条布，裁刀，开工之前还要先将周边的树砍掉，劈出一条小道供施工进出，“为了加快进度，当时我们是一天三班倒，24小时内及时抢修。工期非常紧张，所以我们所有人都憋着一股劲……”
在当年的施工中，途经长沙岳麓区有一条长达13公里的路段，地理环境复杂、前期拆迁方面协调遇阻，加上工期紧张，给参建人员带来了巨大压力。从最终设计方案确定到拆迁完成，留给高速公路人的工期少之又少。当时，很多业内人士都表示施工难以按期完成，甚至推算完成整个项目需要3年时间。最终，湖南高速人不仅顺利完成了该项目，而且交出了一份典型的“高速”式成绩单——全部施工完成，仅用不到半年时间。
质量和安全是高速公路建设中永恒的主题，如何有效确保工程质量和安全生产总体受控？在长韶娄高速开工以后，高速公路人始终把安全和质量放在首位，从路基施工先进技术，路面管控一体化管理，到隧道“零开挖”进洞，桥梁钢筋保护层厚度控制，预应力压浆关键点的夯实；从房建工程，现代元素与地域特色的交织辉映，到绿化生态工程，人文理念与自然景观的有机融合……工程建设期间，长韶娄高速还推行施工标准化管理，全线严把材料入场关，从源头确保工程质量。同时，长韶娄高速还严格落实专项治理和日常巡查机制，工程质量始终处于受控状态。建设者们将精细化管理渗透到每道工序，实现了“零缺陷”“零遗憾”。资料显示：长韶楼高速公路项目交工验收合格率100%，优良率90%以上。
欣欣向荣！六年扭亏为盈，彰显“致富路”本色
2014年底，历时3年，总投资114.38亿元、全长140.772公里的长韶娄高速公路终于贯通。其中长沙至娄底主线长124.209公里，韶山支线14.942公里，东延线1.621公里。全线桥梁139座，其中大中桥97座，隧道两座，涵洞1143座。回想当时的感受，长韶娄高速公路有限公司负责人这样说道：“最大的感受是欣慰和成就感，回过头来看，除了本身作为修建者和参与者的一种成就感，还有一种是你的尽心付出、所有建设者的付出都没有白费。”
建成后的长韶娄高速公路位于长沙、湘潭、娄底三市境内，它将花明楼、韶山两大红色景点连接成线，形成一条精品红色旅游线路。从长沙岳麓收费站出发，15分钟可到花明楼，30分钟可到韶山，80分钟左右到娄底。
此外，长韶娄高速还连接了许广高速、长株潭环线、“3+5”城市群环线、二广高速、华常高速等多条高速公路，对完善湖南省高速公路网，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，提高区域交通区位优势，推进“四化两型”建设，为湖南大力实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南，提供着便利的交通保障。“成绩斐然。”提起这几年长韶娄高速的运营状况，长韶娄高速公路有限公司负责人骄傲地说，“6年里，我们实现了扭亏为盈，这在所有的高速公路里是比较好的，这是一条经济路，致富路。”看着当下的优异成绩，这些当年参与过长韶娄高速公路项目的设计者、建造，感受到的不仅仅是身为高速公路人的骄傲，更多的是感动——那些曾为长韶娄高速奋斗过、淬炼过的建设者，那些把青春和汗水挥洒在长韶娄高速的高速人，他们中有些人在竣工完成后前往下一个项目，有些人留下来开启了高速公路运营管理的新征程。但不管此时身在何方，他们都会将长韶娄高速建设过程中不怕苦、不怕累的“高速精神”一直延续下去……
